Метрополитен явился миру в пору, когда еще не были изобретены ни трамвай, ни автомобиль. Уже в конце ХIХ века чадили паровозными трубами подземки Лондона и Чикаго, а в столице Российской империи всерьез обсуждали перспективы строительства подземной железной дороги. О планах Петербургского метро шумно спорили газеты, видные инженеры обсуждали достоинства и недостатки проектов, но первый гудок метрополитеновского экспресса прозвучал в Северной Пальмире только в ноябре 1955 года.

Сооружение первой очереди Ленинградского метро - славная страница отечественного метростроения. Всего через десять лет после тяжелого военного лихолетья Северная столица страны получила подземный транспорт. И не просто транспорт. Перед восхищенными взглядами первых пассажиров предстали подземные метровокзалы с поистине дворцовым убранством.

Пройденный более чем полувековой период, сжатый для метро в выверенные до секунд графики движения голубых экспрессов, подземные трассы протянулись на бывшие окраины Петербурга. Метрополитен 2010 года - это 63 метровокзала, три с половиной тысячи поездов, пробегающих за сутки по подземным артериям, 2,3 миллиона пассажиров в день и около четырнадцати тысяч метрополитеновцев, надежно обслуживающих подземную магистраль.

Петербургское метро - это уникальное сочетание мощного транспортного конвейера, обеспечивающего перевозками пятимиллионный мегаполис с неповторимым архитектурно-художественным ансамблем метровокзалов, гармонично вписавшимся в исторический облик города на Неве.

За 55 лет метрополитен не утратил репутацию самого быстрого, безопасного и комфортабельного городского транспорта, достойного нашего великого города и уверенно смотрит в будущее.

Начальник Петербургского метрополитена В. А. Гарюгин

Добавить комментарий